周密部署执勤警力 加强路面疏导力度 石家庄公安交管部门多措并举确保考点周边交通环境良好

原标题：畅通经济大动脉 打开(dǎkāi)发展新空间（人民眼·以开放(kāifàng)促改革、促发展） ——河北曹妃甸(cáofēidiān)一线观察 国投曹妃甸港口有限公司翻车机房。图为季春天摄(shè) 工人在首钢京唐钢铁联合有限责任公司成品车间工作(gōngzuò)。图为季春天摄 曹妃甸海事局工作人员(gōngzuòrényuán)研判通航安全。刘雨泽摄 河北唐山港曹妃甸(cáofēidiān)港区矿石码头。图为季春天摄 一座港(gǎng)的故事，为开放中国写下生动注脚。 这座港，地处渤海湾中心地带，曾(céng)是一个小沙岛，不足4平方公里。经历(jīnglì)逾20年开发建设，河北唐山港曹妃甸港区服务(fúwù)涵盖煤炭、铁矿石(tiěkuàngshí)等货种，今年前5个月实现货物吞吐量超2.26亿吨，占唐山港近2/3。 习近平总书记强调，“以开放促改革、促发展(cùfāzhǎn)”。这座港从小到大、蓬勃发展，正得益于(déyìyú)此—— 港边起新城。曾因首钢搬迁落户而备受瞩目的(de)唐山市曹妃甸区，如今临港(língǎng)而兴，已聚集26家央企、16家北京市属国企。 港外天地宽。放眼华北、西北地区(xīběidìqū)，曹妃甸港区沿铁路交通枢纽布设的25个内陆(nèilù)港星罗棋布，打通的是国内(guónèi)国际双循环通道，打开的是“陆海内外联动、东西双向互济”的全面开放格局。 一座港(gǎng)，怎样带动一座城，联通国内外，服务双循环？走进港区找答案，新征程“改革不停顿(bùtíngdùn)、开放不止步”的时代大潮，奔涌而来。 一车煤看流通打通能源通道，畅通经济(jīngjì)循环 4节车厢(jiéchēxiāng)(jiéchēxiāng)翻转，煤炭倾泻而下，高压水雾同步作业，偌大的厂房不见尘土飞扬。这里是国投曹妃甸港口有限公司(yǒuxiàngōngsī)翻车机房，能并排驶入4列满载8400吨煤的列车，按(àn)每车每次翻4节车厢的速度，3万多吨煤70多分钟就能卸完。 这批煤从哪儿来？到哪儿去？曹妃甸港口商务经济区管理办公室副主任刘东弘介绍，我国煤炭资源多集中在北方(běifāng)(běifāng)，用煤大户主要在南方，“每年5亿多吨北方产出的煤，经大秦线等铁路线运至北方港口，再转运(zhuǎnyùn)南方，其中约2亿吨通过(tōngguò)曹妃甸港区实现北煤南运。” 曹妃甸港区，连着(zhe)能源保供通道，关系国民经济(guómínjīngjì)循环畅通。这条通道如何打通？ 空中架起“绿色(lǜsè)”长廊！路上不见运煤车，蜿蜒的空中密闭(mìbì)皮带将翻车机房卸下(xièxià)的煤传送至各堆场、码头。行走长廊下方，只见一个个堆场被金属材质的防尘网围住，网凹凸不平，孔径大小不一(dàxiǎobùyī)。这张经过科学设计的网，能有效降风速、抑扬尘。 沿长廊走向，来到码头。眼前的运煤船连接清洁岸电，连接密闭皮带的移动机械臂对准船舱，将煤炭送入(sòngrù)舱内，整个过程，环保实时监测。刘东弘说：“能源通道(tōngdào)，也是(shì)绿色通道、智慧通道。” 线上发指令，煤炭翻堆、卸装(xièzhuāng)等(děng)随即作业(zuòyè)。国投曹妃甸港数字信息部(xìnxībù)工作人员王云健介绍：每个堆场、垛位卸多少煤，过去靠人工测算，现在靠系统自动测算，作业更规范；翻堆、卸装等流程衔接，过去靠对讲机，沟通不及时(jíshí)会造成皮带空转或延迟传送，现在线上实时监控，各工序衔接紧密，更有效率。 效率，关乎服务能力。作为提供煤炭装卸、仓储等服务的央企，国投曹妃甸(cáofēidiān)港前接铁运、后连海运，副总经理蒋亮介绍(jièshào)，“提升效率，就是提升堆场周转能力，让(ràng)煤运(méiyùn)得进来，就是提升下水速度，让煤快速南运。” 效率，更关乎保供能力。夏季用电高峰(gāofēng)，一些南方电厂急等(děng)用煤。蒋亮记不清有多少次，曹妃甸(cáofēidiān)港区为其开通绿色通道，保障运煤船进出港，“这大大提升了煤炭转运速度，解了下游企业燃‘煤’之急。” 解燃“煤(méi)”之急，也解燃“气”之急。曹妃甸港区还是LNG（液化天然气）进口和储备基地，承担京津冀地区天然气应急调峰和保供任务(rènwù)。中石油京唐液化天然气有限公司(yǒuxiàngōngsī)生产运营中心副主任张鑫回忆，冬季供暖高峰，曹妃甸海事(hǎishì)、气象(qìxiàng)等单位构建12方合作机制，协同联动，优先保障进口LNG船舶靠泊、接卸。 2024年，曹妃甸港区接卸进口LNG623万吨、外输天然气88.2亿立方米。2023年6月，河北唐山市(tángshānshì)曹妃甸新天(xīntiān)LNG项目一期投运(tóuyùn)，目前二、三期项目正(zhèng)加速建设，建成后曹妃甸港区LNG外输能力将提升66%。 打开京津冀天然气(tiānránqì)管线图：从曹妃甸输出，一条经(jīng)永唐秦管线接入北京主干管网，保证了中石油京唐公司年逾70亿立方米天然气外输；一条经天津宝坻，送至河北永清，正有力支撑新天LNG项目运营(yùnyíng)。 再看华北地区铁路运行图：这些年(nián)新建(xīnjiàn)、扩建(kuòjiàn)的唐呼、迁曹等多条铁路线，形成密集铁路集疏运网络，连通曹妃甸港区，煤炭运输通道进一步打通。 运煤列车怎么开进企业翻车机房(jīfáng)的？“铁路专用线直接修进去(jìnqù)！”刘东弘感慨，“能源通道打通，靠提升效率、优化服务，更靠国家持续投入(tóurù)。” 在曹妃甸港区工作近20年，刘东弘见证巨变：从小沙岛到(dào)建成拥有105个泊位(bówèi)的(de)曹妃甸港区，靠的是持续推进现代流通体系建设、畅通经济循环的科学部署与行动。 打通能源通道，还在持续推进：按相关规划(guīhuà)，曹妃甸港区将再建115个泊位，加快(jiākuài)构建通达“三北”的铁路集疏运网络…… 一艘船看改革通航更(gèng)高效，外贸更便利 “中国(zhōngguó)速度，我们喜欢！” 这两年，曹妃甸海事局(hǎishìjú)工作人员苏冠军，常能收到外籍船长的点赞。 苏冠军和同事负责国际航行船舶(chuánbó)模块化检查。按相关国际公约及选船标准，海事部门须对部分靠泊(kàobó)外籍船，就船舶设备安全等开展港口国监督检查。这项检查原先要4小时，现在缩短至约(zhìyuē)2.5小时。 时间是怎么压缩的？苏冠军说，过去现场查船舶证件(zhèngjiàn)，现在通过视频连线(liánxiàn)提前查；设备分布在船舱不同楼层，过去检查人员楼上楼下随机查，现在遵循自上而下、从后到前、由外至内原则(yuánzé)，科学规范查。 规范查，还要合并查。围绕船舶货物安全、人员出入境(chūrùjìng)等问题，过去海事、海关、边检等部门按各自分工(fēngōng)，分头登船检查，拖长了时间。如今(rújīn)联合检查，提高了效率。 效率，关涉成本。苏冠军(guànjūn)说，“船多靠泊一天，要多付好几万元泊位费(fèi)。” 效率，连着运力。曹妃甸海事局船舶(chuánbó)交通管理中心主任于洪源“云”上指挥海上交通：登录智慧平台，船舶及航线信息一览无余，有哪些空泊位、泊位装卸进度如何(rúhé)，视频随时调看，进出港指令及时发布。今年以来(jīnniányǐlái)，曹妃甸港区日均高效(gāoxiào)进出船舶110余艘。 走进码头看高效：一(yī)艘满载17万吨铁矿石的(de)外籍船正在卸货。传送皮带在空中跑，卸船机伸出抓斗，将卸下的铁矿石精准投入皮带。一抓斗一次抓取40吨，48小时就能卸完17万吨铁矿石，并传送至各(gè)堆场、钢厂。这期间(qījiān)，海事等部门完成登船检查，船代(chuándài)公司帮着办理船员过境、货物通关等手续。 办理手续的地方，叫RCEP唐山(tángshān)企业(qǐyè)服务中心。2022年初，《区域全面经济伙伴关系(huǒbànguānxì)协定》（RCEP）生效实施。同年底，唐山市批准(pīzhǔn)在中国（河北）自由贸易试验区曹妃甸片区设立RCEP唐山实施示范区，以制度改革(gǎigé)深化与RCEP成员经贸合作。次年，示范区成立RCEP唐山企业服务中心。 步入服务中心，记者看到(kàndào)，海关、公安、银行等(děng)设立多个服务窗口(chuāngkǒu)，集中处理货物通关(tōngguān)、外贸纠纷、跨境金融等外贸服务事项。从事船代货代业务的河北恒业国际货运股份有限公司(yǒuxiàngōngsī)业务经理刘立涛说：“过去办理货物通关、人员过境备案等，要到海关、公安部门两头跑，现在‘一站式’办理。” 服务在线下，也在线上。从事外贸生意的王阳阳，经常(jīngcháng)使用服务中心(fúwùzhōngxīn)开发的线上平台，“像是整合了我国与相关国家外贸协定(xiédìng)的‘大辞典’，能查到有关国家进出口税率等各类事项，方便又实用。” 2019年成立以(yǐ)来，中国（河北）自由贸易试验区曹妃甸片区推广“国际航行船舶模块化(mókuàihuà)检查新机制”“打造一站式外向型(wàixiàngxíng)企业服务平台”等改革创新成果96项，以开放促改革，以改革护航“船畅(chuánchàng)其行、货畅其流”。 一座港看联通陆海内外(hǎinèiwài)联动，东西双向互济 不(bù)沿边，不靠海，内蒙古锡林郭勒盟多伦县如何通江达海？ 得益于一座港！没有码头泊位，却有铁路专用线，它是由曹妃甸港区与多伦县合作(hézuò)、依托内蒙古(nèiménggǔ)蒙俄经贸集运有限公司货运(huòyùn)场站建设的内陆港。内陆港占地约1000亩，设计年货物吞吐量1000万吨。 内陆港以北，是二连浩特、策克、满都拉等口岸，从蒙古国、俄罗斯等进口的煤炭等原材料通过口岸入境；以南，是多丰、唐包等铁路线(tiělùxiàn)，通往曹妃甸(cáofēidiān)港区等沿海港口。2021年，在这个交通枢纽之地，政、企(qǐ)、港口三方合作建设多伦内陆港：多伦县出(chū)政策，蒙俄经贸公司管(guǎn)运营，曹妃甸港区提供服务。 提供的服务优质多样：货物进入内陆(nèilù)港，便能提前订船订舱，提高了发运效率；内陆港与曹妃甸(cáofēidiān)港区(gǎngqū)信息共享，实行(shíxíng)多式联运“一单制”，省去了以往要与铁路部门、港口分别办理提单的麻烦，降低了物流成本(chéngběn)。内蒙古南戈壁能源有限公司业务经理赵新海告诉(gàosù)记者，2024年，公司约30万吨进口煤通过多伦内陆港发往曹妃甸港区，再转运南方。 原先在曹妃甸港区才有的定制服务，如今在内陆港也能享受。赵新海说，公司进口的多是高热量煤(méi)，不少客户基于(jīyú)成本考虑，要求混配一定比例低热量煤。这项工作以前要到(dào)曹妃甸港区排队(páiduì)预约，现在内陆港就有设备，随到随做。 “通过港区重要服务(fúwù)功能前移，拓展港口腹地和货源。”唐山市海洋口岸和港航管理局副局长刘化冰说，以多伦内陆港为例(gǎngwèilì)，每年(měinián)能为曹妃甸港区带来约300万吨运量。 “促进内陆地区(nèilùdìqū)融入海洋经济。”身在内陆，蒙俄经贸公司总经理刘晓杰工作在“港口”，干的(de)是海洋交通运输业，“这几年内陆港业务稳定，成为承接煤炭(méitàn)等进口货物的重要运输通道，也是周边(zhōubiān)有名的大宗散货交易中心。” 还推动保供保产、内畅外联(wàilián)—— 2023年下半年，北方汛情吃紧。考虑(kǎolǜ)运费成本，包头钢铁集团此前多从距离更近的天津港运进铁矿石(tiěkuàngshí)，汛期途经该港口的部分铁路被冲毁，集团面临原料断供。后来，曹妃甸港区(gǎngqū)协同(xiétóng)铁路部门和包头市交通运输局，为包钢运进一批铁矿石。2024年，两地组建(zǔjiàn)专班，依托在包头设立的4个(gè)内陆港，挖潜唐包铁路运力，为当地钢铁、化工等企业开辟新的综合运输通道(tōngdào)。“新的通道，也是应急保产通道。”包头市交通运输局副局长李和平说，2024年，包钢从曹妃甸港区运进约(yuē)44万吨铁矿石。 在山西，2024年(nián)通过原平市原平内陆港，约189万吨进口铝矾土被输送至国家电投集团山西铝业(lǚyè)有限公司。曹妃甸港区提供一定期限的进口原料免费(miǎnfèi)堆存(duīcún)服务，内陆港随用随取，稳定了企业生产。企业生产的产品，又大量销往宁夏、新疆等内陆地区。 推动形成(xíngchéng)“陆海联动、东西互济”全面开放(kāifàng)格局。依托(yītuō)铁路交通枢纽，曹妃甸港区已在北方地区建立25个内陆港，持续构建“以内陆港为节点、多式联运为脉络”的陆上开放通道。 这条通道，仍在(zài)拓展—— 2024年6月，中国(zhōngguó)—吉尔吉斯斯坦(jíěrjísīsītǎn)—乌兹别克斯坦铁路项目三国政府间协定签署。“我们正在铁路项目起点新疆喀什筹建喀什内陆港，助力共建(gòngjiàn)‘一带一路’、畅通国内国际双循环。”刘化冰说。 一座城看协同(xiétóng)激活港区优势，融入发展大势 首钢(shǒugāng)京唐钢铁联合有限责任公司生产的管线钢，最薄不到5毫米——薄，是因为加入了(le)特殊材料，用钢少了，却更耐腐蚀。产品已大批量应用于西气东输三线工程等(děng)重大工程。 在(zài)公司展厅，记者还看到厚度仅1.5毫米的(de)汽车结构钢，薄且硬实——用于制造商用车，可减车重、提载重、降油耗。还有厚度0.65毫米的低碳锌(xīn)铝镁汽车外板用钢，更耐腐蚀，使用年限更久。薄钢(báogāng)也是名副其实的“绿钢”。 一块好钢，照亮创新，照见发展。“首钢搬迁曹妃甸区不是简单(jiǎndān)搬家，而是(érshì)产品产线全面转型升级。”首钢集团一级(yījí)科学家杨春政说，过去企业主要生产传统建筑用钢，现在更多生产高技术含量、高附加值钢材(gāngcái)，打造“首屈一指的钢”。 转型，得益于港区优势。杨春政说，首钢京唐公司铁矿石(tiěkuàngshí)等原材料主要从国外进口，逾六成钢产品通过海运发往全球，“临海靠港，开放通道畅通，让企业大幅降低物流成本(chéngběn)，有更(gèng)多经费投向研发。” 港区优势，还在持续挖潜(wāqián)。经过多年减载靠泊试验(shìyàn)，如今，曹妃甸港区已实现40万吨(wàndūn)级船舶常态化满载(mǎnzài)靠泊。“相比小运量运输，一次运进40万吨铁矿石等原材料，意味着企业运费、成本的大幅降低。”刘东弘说，“持续激发港区优势，提升开放能级，我们将以开放促发展，打通实体经济‘筋络’。” 港区优势，来自发展大势。“曹妃甸协同发展示范区”建设，被(bèi)写入《京津冀协同发展规划纲要》。近年来，示范区实施项目落地全程(quánchéng)代办、高新技术企业资质(qǐyèzīzhì)互认等多项制度创新，实施京津产业项目317个，推动打造(dǎzào)环渤海地区新型工业化基地。 产业项目之一——北京巴威(bāwēi)公司(gōngsī)在曹妃甸成立巴威装备制造唐山有限责任公司，北京总部只保留研发、设计等(děng)功能(gōngnéng)。走进巴威装备，5万多平方米的厂房望不到头：有的在做管材切割，有的在做弯管焊接，一道道工序衔接有序。 “过去，企业(qǐyè)在北京用地受限，厂房分散几处，生产过程中，钢材等转运耗时费力。”巴威装备总经理杨勇说，现在，用上了大厂房，项目审批(shěnpī)享受保姆式服务(fúwù)，投产后曹妃甸区还帮着联系周边企业，推动(tuīdòng)协作生产。 杨勇表示，公司耗钢量大、出口(chūkǒu)订单多，来这里主要是看中港口区位(qūwèi)优势。如今，享受到实实在在的政策红利，融入(róngrù)京津冀协同发展大势，“公司过去主要生产燃煤锅炉，搬迁后更多研发生产生物质(shēngwùzhì)锅炉等节能产品，探索‘北京研发、河北转化’协同创新。” 亲身实践，感受最深。拿起公司(gōngsī)生产的乙醇和(hé)蛋白饲料，河北首朗新能源科技有限公司副总经理杨艳介绍(jièshào)，产品是工业尾气(wěiqì)通过生物菌生物发酵制成的，主要销往京津冀，每年还可消纳首钢京唐工业尾气3.6亿标准立方米，“技术研发了好几年，国家及北京市、河北省相关部门(bùmén)都有项目经费支持。” 杨艳(yángyàn)感慨，“提起曹妃甸，过去常说‘面向大海有(yǒu)深槽，背靠陆地有浅滩(qiǎntān)’，强调这里有港口有土地；现在，开放通道叠加政策优势，助力企业加快融入京津冀协同发展。” 推动大(dà)开放、融入大战略(zhànlüè)，新时代的曹妃甸，正奋力打开改革发展新天地。