柳梧铁路站房2标桂平北站站房主体顺利封顶 全线最大站房建设取得关键突破

6月30日，随着最后一方混凝土浇筑(jiāozhù)完成，由广西交通投资集团投资、国铁南宁局代建、中铁上海工程局集团承建的柳梧铁路(tiělù)站房2标(biāo)项目桂平北站站房主体结构顺利封顶(fēngdǐng)，标志着柳梧铁路站房项目建设迈出阶段性关键一步。 柳梧铁路站房2标桂平北站(běizhàn)站房主体顺利封顶 作为柳梧铁路全线10座车站中设计建筑规模最大的站房之一，桂平北站站房总建筑面积8000㎡，站房结构轮廓长135m、宽(kuān)44.4m，建筑屋檐高度约(yuē)为26m；采用地上二层、局部地下一层结构，首(shǒu)层层高6m，二层附属(fùshǔ)房屋层高4.8m。 桂平(guìpíng)北站主体结构施工航拍 项目团队克服了卵砾石厚覆盖层下岩溶(yánróng)地质深钻孔桩、深基坑(shēnjīkēng)支护及高支架模板体系等复杂难题，通过制定专项施工方案、落实领导带班和专人盯控制度，为(wèi)主体结构施工筑牢安全质量防线。施工过程(guòchéng)中，项目经理统筹协调，工区长严控安全质量、优化工序衔接；技术人员运用BIM技术进行碰撞检查，解决多专业接口冲突问题(wèntí)，辅助工人直观掌握预留预埋细节，显著提升(tíshēng)施工效率和质量，这种“精细管理+技术赋能”管理模式，为站房如期封顶提供(tígōng)了坚实保障。 桂平北站主体结构三层(sāncéng)人字梁钢筋绑扎 柳梧铁路为柳州至(zhì)广州铁路重要组成部分(zǔchéngbùfèn)，是国家《中长期铁路网规划》中西南地区至珠三角重要的(de)普速铁路通道，是一条客货兼顾的区域(qūyù)性干线铁路，正线全长238.167公里，设计速度160km/h。项目建成后，将显著(xiǎnzhù)缓解区域路网运输(yùnshū)压力，缩短运输距离、降低运输成本，对带动沿线地区经济发展、完善区域交通体系具有重要意义。 目前，桂平北站站房(zhànfáng)工程已全面转入二次结构砌体和装饰装修阶段。项目团队将以“打造(dǎzào)精品站房标杆”为目标，持续贯彻高标准(gāobiāozhǔn)建设理念，力争在站房美观性与标准化形象打造上(shàng)实现新突破，为柳梧铁路全线通车奠定坚实基础。（中国日报社广西记者站 石睿鹏 摄影|成颖(chéngyǐng))